我發明ETC是為了充裕國家財政
文/郭立昌
1986年初，某日禪修之後，內人丁玲虹突然告訴我許多的預言，最嚴肅的問題是：「未來台灣將會面臨極大的困境。」她坐在書桌前又畫又剪又貼，弄出了一張圖，稱為「電子商店系統」（The eStore System），說：「這個新科技經濟系統可以解決台灣的困境。」並簡稱之為「TES」。TES是台灣進出10兆美元市場的一扇門，其中的鑰匙叫「傳智卡」（TranSmart Chip
Card），應用「非接觸式感應科技」製成，除了交易結帳之外，還可作為身份識別；其中一個功能是用於「交通工具的電子付費系統」（簡稱EPS, Electronic payment system for public transportation）（詳細專利智財權內容請上google搜尋），對應的讀取裝置叫做「Toller」，所以又稱為「電子收費裝置」（簡稱ETC, Electronic Toll
Collection），不僅可以為國庫增加收入，還能主導全球主流的科技社會，達成富裕台灣的目標。
當年的經濟部中小企業處黎昌意處長來到我的實驗室，看了研發成果實體展示，嘖嘖稱奇之餘，他忍不住問：「立昌啊，你發明這東西花了多少錢？」我答道：「剛開始不到半年就花掉新台幣壹億元，以後就沒在算了---」黎兄馬上插話道：「你…你就是如此誇張，做這要花壹億？」相信黎兄在天上看見今天（1）蘋果日報頭版【抗爭2年 國道收費員 獲5.8億】、（2）自由時報頭版【國道收費員 補償金增5.9億】、（3）中國時報頭版【國道收費員專案補貼
全民埋單】、（4）聯合報頭版【蔡英文兌現選前承諾
徐旭東只好一起埋單--行政院跨部會與國道收費員前夜會商，達成包括收費員年資認定等專案補貼與保障工作權的兩項共識。補貼金額據估四、五億元，將由交通部、勞動部及遠通電收三方共同出資】等四大報頭版報導，一定會後悔當年對我的插話。
重點是，我運用自己的專業及資金與資源，替內人完成其志業--「希望政府能藉由發行『傳智卡』應用於公交，充裕財政且成為新經濟時代的領航員。」詎料，我們本著善而發明的物件，居然淪為貪腐掛勾的工具。我們在2001年1月27日 遭竊盜闖空門時，來勘驗現場的警察說：「這一定是內行人所為，等著看，誰先用，誰就是賊---」然而，囂張的歹徒並沒有閒著，勾結公器不斷地肆虐，把「富裕台灣」視為一生志業的內人攻擊至體無完膚；台灣在2001年出現五十年來首度經濟負成長（-2.18％）以降，接著不僅出現停滯現象，甚至產生了退化現象。更在今天出現媒體的怪異報導。
傳智卡與ETC
文/郭立昌 2006/3/24
「ETC」鬧得全島風雨，民眾怨聲載道！而內人丁玲虹名下有一張「交通工具電子付費裝置」的專利證書 (Patent # 192139)，歐洲的專利智財權名稱"Electronic Toll Collection for Transportation"，您知道這是什麼意思嗎？
各位都知道「電子」的英文是「Electronic」，但比較少人知道「Toll」就是「付費/收費」的英文，「Collection」是「收集」、「裝置」的意思—這些英文字的第一個字母組成了「ETC」；如今，因為媒體批露，ETC變成老老少少都耳熟能詳的一個英文縮寫。
回首來時路，整個故事緣起於：「1986年，丁玲虹聽到一個聲音要她『解決失業』！」她悟出「創新產業」是最佳良方，選擇「把自動販賣機改為『卡片式』→VAM」為切入點，構築成壹個「電子商店系統(TES)」，台灣將利用國外既有的兩千萬台自動販賣機升級為VAM而擁有一條「全球通路-TES」，發展「智慧產業和海洋型經濟」，使台灣成為全球最富裕的國家！
上述的卡片是一種「非接觸式感應傳輸的智慧卡」（Contactless Transmission Smart Card），簡稱「傳智感應卡」（TranSmartTM Card）、或「傳智卡」；傳智卡是用一兆分之一公尺（1×10-12m ）的「pico」技術製成，非常靈敏，其工作速度在0.002秒可讀取5公分 (cm)--就是25m /sec；換言之，壹部以每小時90公里 疾馳的汽車，每秒的速度就是25公尺 (m)。
感應卡的製程（如下圖）是在一塊塑膠箔基板(1)，鋪上天線(2)，嵌入感應晶片(3)，再以積層（Lamination）技術(4)，將之如三明治壓合成為一張外表什麼都看不出來的空白卡片，再印刷圖案成為TranSmart感應卡（傳智卡）(5)；晶片不會與空氣接觸，不會氧化，可以長久使用。
眾所週知，在民國78年（1989）12月29日 的經濟日報即報導：「丁玲虹發展『射頻轉換器』----」的新聞；為什麼需要「射頻轉換器」呢？因為只有壹張「感應卡」是無法使用！需要一個對應的讀取裝置--就是「射頻轉換器」（TRD,
Transmission Reading Device）--有「近接通信」（Near
Field Communication）和「遠距傳輸」（Long Distance Transmission）。「近接通信」係消費者執持作購物交易扣款使用，筆者經過長年測試選定13.56M Hz的頻率，後來國際標準組織訂出ISO14443和ISO15693供業界依循；「遠距傳輸」主要用於交通工具付費，選定1G Hz的頻率，國際標準也推出ISO 18000供依循。當年，筆者將那一張在《為下一代開出路》（郭立昌，2005c ）第222頁的「射頻轉換器」圖，傳送給全世界的電子廠尋找協力廠商時，居然無人知道那是什麼？但是，後來本人還是完成了太座大人交辦的「感應卡和射頻轉換器」。
壹台射頻轉換器，加上啟動器和傳訊器軟應體，成為一部我命名為「Toller」的加值機（TRD），每台成本在「新台幣壹萬元」之內，可安置在高速公路收費站的收費員位置。每張感應卡的成本約「新台幣50元」，只要將天線多繞幾圈，工作頻率調整適當，卡片放在消費者身上，或貼在汽車擋風玻璃上，通過收費站即可扣除40元，精準有效，比起「全球通路-TES」實在容易太多。
會有專利證書的原因，是她參加1997年溫哥華APEC時，加拿大的朋友聽了她發明的「TES」，問她：「有沒有專利？」原本十幾年來只是單純想為台灣經濟開出路、解決失業的玲虹，返台後就提起了申請專利的事。而我研究過「TES」之後，知道「傳智卡」的應用範圍從新生兒到太空梭都將涵蓋在其中，商機無限，所以就列了壹張表「TES、VAM、ATM、TRD、ESD、ETC、EPS、ESS---」逐項申請專利。
在射頻轉換器（RF Transmitter）的雛型研發成功時，安裝一個調節器，用來升降頻率，以調節傳智卡被讀取的距離，當頻率升高到900M Hz時，在20公尺 的範圍內，傳智卡的資料可被正確讀取。所以駕駛人只要身上有一張薄薄--0.76公厘(mm)厚度的傳智卡，就可以通過「Toller」發出的無線電波的範圍內被扣除40元，不受速度、溫度、濕度的影響，無方向性故無需對焦；政府善用中科院的人力資源，一年國庫就有增加數百億元收入了。
● 爭取設立育成中心
有人界定300M Hz以上為微波！玲虹說：「中科院航研所發展飛機工業多年，一定有『微波通信』的人才！」她希望和航研所合作，所以我前往桃園龍潭拜訪中科院沈方枰院長；沈院長了解我的意圖時，馬上拿起身旁的電話打給台中市福星北路的航研所程邦達所長。翌日，我又去拜訪程所長。程所長非常認同我的「Incubator(孵蛋器)」；因此，極力爭取在航研所裡設立「育成中心」。排除萬難後，「台中育成中心」終於在航研所設立，而「國防雇員的女兒-丁玲虹」則化裝成一顆小蛋進駐。她說：「希望能以此發明貢獻給國家！」
丁玲虹向官員說明遠距傳輸的TranSmart傳智卡運用—“eTag”:
所以，耐心地解說：「TES」（電子商店系統）是為解決台灣困境而發明的一個創新產業；其利用一個小小的非接觸式晶片稱之為「傳智晶片卡」(TranSmart Chip Card)，簡稱「傳智卡」作為交易結帳的工具，以促成「商店電子化、資訊化和自動化」，從「汰舊換新」中帶動衍生性價值鏈，創造一條新興通路，使新創業者的創新產品有流通的管道，達到貨暢其流的目的。這一條新興通路如同高速公路一般，有許多的交流道連接省道、一般街道、產業道路…等盤根錯節、緊密連結；初階商用選擇升級既存的兩千萬台自動販賣機為VAM開始，逐步延伸至「商店收銀機、自動櫃員機、門禁和所有交易結帳及身份識別」的場合-----
以我創造台灣精密工業的資歷，花了十年的時間才弄懂「TES」的商機，當然不能笑官員聽不懂；但是，接到交辦的經濟部官員們，並未做好份內的工作，絕對是難辭其咎。因為程邦達所長在台中育成中心設立後，即被調往適航中心擔任新職，航研所新任主管完全不懂丁玲虹在做什麼？經常無故被檢討！不過，磐虹科技公司有蒼天保佑，研發的東西一樣樣地從天而降，發展得實在太快了；所以，在2000年10月7日 就從台中育成中心被通知畢業了。
在育成中心裡，每天與中科院航研所和漢翔航空公司（AIDC）的同仁們往來，我們確認這個地方「人才濟濟」，足以協助TES商用。我都認為：「壹個複雜無比的TES，這些人力都可以運用！」何況只是TES中的一小項--「ETC」，更是綽綽有餘了。
大家都知道國防部所屬有個「軍備局」，中山科學研究院簡稱「中科院」隸屬於「軍備局」，而「航空發展研究中心」--一般稱為「航發中心」或「航研所」又在中科院之中；台中育成中心的經費來自於中小企業處，必須看經濟部的臉色，真是小媳婦除了公婆之外，還需面對大姑小姑小叔。
台灣在發展「IDF」戰機告一段落之後，居然沒什麼相關計畫，絕對不是航研所沒人才，日前閱報得悉：「被裁撤六百人！」我原本規劃善用這些人才，因為他們每天進出都在使用門禁感應卡，長年下來，多少懂得這方面的知識，而且這幾年電子商務發展神速，打開電腦資訊即源而來；如果不懂，一上網查閱就懂了！
因為我從小做小零件，輜珠必較，才可能獲得利潤；所以Toller可控制成本在新台幣壹萬元；預計一百個電子收費站，所費也才壹佰萬元，我的決定是由我們捐贈給政府，同時善用中科院航研所及AIDC的人力資源，就運作整個「交通工具的電子付費系統」，不必作特別的改變，國家不必再花錢，國庫一年可以增加數百億元，而最重要的意義是「台灣搶得全球電子支付模式的先機」。
因為我們的主力計畫放為台灣開闢一條「全球通路-TES」，2000年6月2日 作了成果發表會，也根據各國發明和新型專利證書在2003年APEC提案獲得最佳實例。經由ETC可以使全民及早熟悉傳智卡的多功能特性，同時「為政府創造收入」--這是玲虹發明TES的主因之一。政府增加收入則能促進許多的公共建設之完善，而老人福利、幼兒教育、社區再造、第二職能推廣、提高軍公教人員待遇……都可以落實！
當「射頻轉換器」研發成功時，她就將「傳智卡」的第一個圖案採用「蘭嶼的獨木舟」，並建議政府使用「傳智卡」做各種應用！不只當面向行政院長講，還到台北市政府簡報，參與各種會議，廣事傳播！
像玲虹設計VAM時，第一個想到的是：「列印發票！」這樣可以使政府增加一項稅收，而在促成全球兩千萬台自動販賣機升級為VAM 時，身為台灣人，又是智財權所有人，其收益又可以為政府創造收入。
鳳凰遨遊于天，非梧桐不棲，非醴泉不飲；但是，夜梟卻咬著腐鼠，立於麻黃，仰頭深恐鳳凰下來！ETC只是TES的一個小衍生性產品而已，我們只是用民間力量為台灣經濟開出路，為下一代開出路，我們只希望政府有錢能做有益百姓的事而已。
經上說：「手上有行善力量，不可推辭。」又說：「行善不可灰心，到時就可收成！」因為偏斜現象的發生，必然會有衝突，而公義的火花也會出現在其中。我們發明富裕台灣的工具，即使因偏斜而有所延宕；不過，當公義的烈燄燒向貪腐的時刻，富裕台灣的目標也會達成。
作者郭立昌早年創造台灣的精密工業，曾經在APEC各及會議促成「Micro
Business, E-Commerce, ICT, IPR, Best Practice」等等法案。
原刊登於（2016/3/24 ）http://www.wretch.cc/blog/panhornic/13193949
相關資訊：http://tnews.cc/07/newscon64513.htm
相關資訊：http://tnews.cc/07/newscon64513.htm
